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橋面照明燈將杭州灣跨海大橋裝點(diǎn)得流光溢彩。
在長江和太平洋西岸構(gòu)成的T型臺(tái)上，躍動(dòng)著長三角激情四射的身影。
她以全國1.1%的土地和6.5%的人口，創(chuàng)造了全國18.9%的經(jīng)濟(jì)總量，向世界展示著中國奇跡。
今天，因一座大橋的通車，她再次聚集了世界的目光。
這座大橋，就是今晚11時(shí)58分通車的世界最長跨海大橋———杭州灣跨海大橋。
10年論證，5年施工，融資140億元，創(chuàng)新250多項(xiàng)技術(shù)，36公里長的杭州灣跨海大橋，把長三角南翼的寧波帶入了上海“兩小時(shí)交通圈”。
南起寧波慈溪、北至嘉興海鹽，杭州灣跨海大橋?yàn)殚L三角城市跨東海、越長江的“造橋協(xié)奏曲”再添華章。
望北翼，江陰大橋、潤揚(yáng)大橋先后建成，蘇通大橋上個(gè)月試通車，泰州長江大橋正在建設(shè)，崇啟大橋即將開工。
看南翼，舟山接寧波的連島工程正加緊建設(shè)，杭州灣紹嘉通道、蕭山通道也在規(guī)劃中。
長三角現(xiàn)有的眾多大型橋梁中，杭州灣跨海大橋是惟一溝通南北兩翼的跨海大橋。
百年前， “船為車，楫為馬”的時(shí)代，借水路之便，大批寧波人赴上海謀發(fā)展。清末民初，旅滬寧波人已占上海居民總數(shù)的三分之一，上海有了寧波人第二故鄉(xiāng)之稱。
上世紀(jì)90年代起，伴隨陸路交通興起，尤其是高速公路、高速鐵路的登場，寧波到上海的海上通行優(yōu)勢消失殆盡，杭州灣成為阻隔上海連接長三角南翼的天塹。
跨越天塹，成為寧波人的夢想，建設(shè)杭州灣跨海大橋被推到了歷史前臺(tái)。
2007年5月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開長三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展座談會(huì)要求，把長三角建成布局合理、功能協(xié)調(diào)、具有較強(qiáng)國際競爭力的世界級(jí)城市群。
紐約、北美五大湖、東京、巴黎、倫敦等城市群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，長三角要成為世界級(jí)城市群，必須走區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化之路。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，前提是空間一體化。
杭州灣跨海大橋?qū)Α皾饪s”長三角空間作用巨大。
這座大橋，讓寧波到上海、蘇南不必繞道杭州，陸路距離縮短120公里；
這座大橋，讓溫州、臺(tái)州、舟山等地離上海更近，讓南通、鎮(zhèn)江等地到寧波更便捷。
打通天塹阻隔，寧波不再是交通末梢，而成為連接上海、蘇南和溫州、臺(tái)州、舟山乃至福建的樞紐城市。
杭州灣跨海大橋不僅是交通動(dòng)脈，更是經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。
“它的通車將影響整個(gè)長三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。”華東師范大學(xué)長江流域發(fā)展研究院沈玉芳教授說，寧波將因跨海大橋而成為長三角核心副中心，和南京、杭州、蘇州一起，與上海形成功能匹配。
沈玉芳預(yù)測，長三角除現(xiàn)有“滬寧杭”經(jīng)濟(jì)走廊外，還將因杭州灣跨海大橋而形成貫穿南通、上海、寧波的“滬甬通”經(jīng)濟(jì)新走廊。
東海大橋連起上海和洋山港，杭州灣跨海大橋連起寧波和上海，而舟山連島工程則將舟山和寧波連在一起。這些橋?qū)⑼苿?dòng)上海港和寧波-舟山港共同打造組合式港口群。
“這對(duì)促進(jìn)以上海為中心的世界級(jí)特大型都市圈建設(shè)具有重大意義。”中國科學(xué)院南京地理與湖泊研究所城市研究中心姚士謀教授評(píng)價(jià)說。
杭州灣跨海大橋?qū)﹂L三角發(fā)展格局的改變今天才真正開始，但最近記者走進(jìn)長三角各城市，發(fā)現(xiàn)它的影響力已經(jīng)顯現(xiàn)。
寧波正在將余慈地區(qū)建設(shè)為北部中心城，打造融入長三角、接軌大上海的“橋頭堡”。地處慈溪的杭州灣新區(qū)已引進(jìn)內(nèi)外資項(xiàng)目260多個(gè)，平均每10天就有一個(gè)項(xiàng)目開工或投產(chǎn)。
對(duì)接浙江沿海區(qū)域的上海奉賢區(qū)去年設(shè)立寧波辦事處，并召開了數(shù)場產(chǎn)業(yè)對(duì)接洽談會(huì)。為給搶灘上海的寧波企業(yè)營造低成本商務(wù)平臺(tái)，上海寧波商會(huì)已著手在奉賢建設(shè)總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)。
舟山正借助連島工程和杭州灣跨海大橋挺進(jìn)長三角核心區(qū)。舟山市協(xié)作辦副主任樓德君說： “因?yàn)榇髽虻慕ㄔO(shè)，船舶工業(yè)、樓宇經(jīng)濟(jì)等一些以前想都不敢想的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在都在迅速發(fā)展。”
臺(tái)州啟動(dòng)“握手寧波”戰(zhàn)略，支持寧波港集團(tuán)在臺(tái)州港海門、大麥嶼及溫嶺港區(qū)合資建設(shè)碼頭，合作經(jīng)營集裝箱內(nèi)支線班輪。
嘉興呼應(yīng)大橋，從“運(yùn)河時(shí)代”走向“濱海時(shí)代”，一個(gè)包括嘉興港區(qū)和海鹽、平湖部分區(qū)域的濱海新區(qū)正在崛起。
“我們?yōu)樽分鸫髽蚪?jīng)濟(jì)而選擇落戶海鹽。”浙江安吉紙容器有限公司總經(jīng)理胡長青說， “公司20%的產(chǎn)品銷往杭州灣以南地區(qū)，走大橋，一年能省下140萬元運(yùn)費(fèi)。”
“杭州灣跨海大橋通車后會(huì)有更多南通人赴寧波觀光。”南通青年旅行社總經(jīng)理湯敢峰透露，他們已推出“追江趕海到寧波”的旅游項(xiàng)目。
“以上海為中心的長三角將成為世界六大城市群之一。”法國地理學(xué)者簡·戈特曼30多年前的預(yù)言，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
長三角城市群使人才、資金、物資、信息等要素流動(dòng)更順暢，資源配置更合理，文化觀念更相融。
一橋跨南北，當(dāng)驚世界殊。
杭州灣跨海大橋掀起的新一輪發(fā)展熱潮，激蕩著太平洋西岸的長三角城市群。
這個(gè)亞太地區(qū)的重要門戶，正為中國走向世界而敞開。 |
