| 問:杭州灣跨海大橋工程建設的過程是一個科技不斷創新的過程。目前主體工程結束，到底有多少科技創新是全國領先的呢？
答:金建明:截至2006年底，大橋建設中共有3項專利技術、2項部級工法獲得批準，有8項科技成果獲得省部級獎勵，所編制的部分技術規范及規程已納入國家標委會、交通部、鐵道部及中國土木工程學會等行業的新規范中，還有8項專利技術、3項國家級工法正在申報之中。他說，大橋開工以來獲得了250多項技術革新成果，目前已有5項關鍵技術科技項目通過了國家鑒定，其成果總體達到國際領先水平。
杭州灣跨海大橋建設已經創造了6項世界或國內第一，首先，大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一。第二、大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相應的工程技術措施。另外，大橋最大一個成果創新，能夠稱之為上世界第一，就是南岸灘涂區50箱的整體架設，這個包括有五十米箱梁的制造，還有設計過程中有五大設備，包括搬運機，運輸車等這五大設備，其架設運輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術、橋梁建設“梁上運架梁”的新紀錄。第四、大橋深海區上部結構采用70米整體預制預應力砼箱梁，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，第一次成功實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”。第五是大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內外橋梁鋼管樁中位居第一。最后、大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這個施工工藝可以說是世界同類地理條件的首創。
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