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中國(guó)寧波網(wǎng)消息(記者丁偉)杭州灣跨海大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。4月15日，本網(wǎng)曾就大橋建設(shè)作過(guò)對(duì)話，今天，在杭州灣跨海大橋合攏之際，本網(wǎng)"對(duì)話"欄目將演播室搬到大橋工程指揮部,并在第一時(shí)間請(qǐng)到了杭州灣大橋工程指揮部金建明總指揮、朱瑤宏總工程師和兩位大橋一線建設(shè)者，共同就杭州灣大橋自主創(chuàng)新精神與網(wǎng)友進(jìn)行交流。
據(jù)了解，杭州灣跨海大橋開(kāi)工兩年多來(lái)，共上報(bào)科技創(chuàng)新成果250多項(xiàng)，并涌現(xiàn)出一批高質(zhì)量的科技創(chuàng)新成果，為工程節(jié)約了施工成本近1億元。自杭州灣大橋經(jīng)媒體報(bào)道后，就有許多網(wǎng)友不斷在寧網(wǎng)論壇里發(fā)帖提問(wèn)。為此，《對(duì)話》欄目特邀杭州灣大橋工程指揮部的有關(guān)負(fù)責(zé)人，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真回答了網(wǎng)民關(guān)心的問(wèn)題，短短一個(gè)小時(shí)的“對(duì)話”過(guò)程中，網(wǎng)上參與者超過(guò)11.3萬(wàn)人次。
杭州灣跨海大橋在建設(shè)中，取得了不少全國(guó)乃至世界上的第一，在世人眼里這是中國(guó)人打造屬于自己的品牌。杭州灣大橋工程指揮部副總指揮金建明在活動(dòng)一開(kāi)始，便向網(wǎng)民對(duì)大橋的深遠(yuǎn)意義做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，他說(shuō)，大橋?qū)⒋蟠罂s短寧波到上海的路程；上海是一個(gè)國(guó)際大都市，是經(jīng)濟(jì)重心，大橋的建成有利于寧波與上海的接軌，使寧波融入上海經(jīng)濟(jì)圈，并促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；建橋后還有利于緩解長(zhǎng)三角高速路網(wǎng)，疏散了車(chē)流量；大橋建成以后，也勢(shì)必帶動(dòng)寧波旅游業(yè)的發(fā)展。
杭州灣跨海大橋在建設(shè)中，始終無(wú)法離開(kāi)“自主創(chuàng)新”，從提問(wèn)看，網(wǎng)民也非常關(guān)注這方面的情況。杭州灣大橋工程指揮部副總工程師、教授級(jí)高工朱瑤宏在回答網(wǎng)民有關(guān)杭州玩大橋中的世界級(jí)亮點(diǎn)時(shí)說(shuō)，大橋最大一個(gè)成果創(chuàng)新，能夠稱之為上世界第一，就是南岸灘涂區(qū)五十米箱梁的整體架設(shè)。五十米箱梁是一個(gè)整體，一片就是一個(gè)三車(chē)道，15米寬，它的重量是1420噸左右。這么重的梁如何把它運(yùn)輸上去，在這之前世界紀(jì)錄是900噸，這是當(dāng)時(shí)擺在大家面前的一個(gè)難題。最后架梁設(shè)備應(yīng)用了裝水裝氣的輪子，輪子里面可以充氣，也可以充水，但核心技術(shù)還在于兩個(gè)輪子可以一起走，在走的過(guò)程中輪子也可以停下來(lái)做九十度轉(zhuǎn)彎。最叫絕的是該設(shè)備由四個(gè)小車(chē)組成，每個(gè)小車(chē)有九十個(gè)輪子，一共有360個(gè)輪子，四個(gè)車(chē)嚴(yán)格同步，在拐彎過(guò)程中可以控制在幾毫米，這個(gè)差距是非常的少。難題最終解決了。
最后杭州灣大橋工程指揮部金建明總指揮告訴網(wǎng)友：杭州灣跨海大橋于今天全線貫通,預(yù)計(jì)將在2008年6月通車(chē)，車(chē)輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也已初定為每車(chē)80元，目前這一方案已上報(bào)到浙江省政府，正在等待省政府批復(fù)。
如果您還想了解有關(guān)這對(duì)話內(nèi)容的情況，可進(jìn)入中國(guó)寧波網(wǎng)天一論壇(http://bbs.cnnb.com.cn)查看。
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