| 1。現在的6車道，明顯是不夠用的，適當時候在其旁邊有必要復制一個6車道，變成雙向12車道的大橋。
2。由于公路和鐵路分屬2個部門--交通部和鐵道部，適當時候，盡快建設鐵路大橋，但必須在甬金鐵路之后，寧波城市需要與長三角兄弟城市有更多聯系，但由于多個原因，導致寧波城市的多個服務功能還不強，在長三角會受到多個城市的輻射，先建設甬金鐵路，增強寧波自身對沿鐵路城市的輻射，以提高自己的產業和城市多個服務功能的升級非常迫切。而過早建設跨灣鐵路大橋，寧波的城市功能尚未完成升級，就會被某些大城市多點輻射，會導致寧波自身城市功能的萎縮，所以首先必須盡早建設一定級別的甬金鐵路。
3。命名問題，是個人一直關注的一個點，現在的命名感覺是某些領導出于狹隘的地域利益"強加"寧波人的意志的問題首先要解決。大橋首先要體現建設方或者說屬地老百姓的感情和意志，是不可以被忽視的，也是必須得到體現的。其次，客觀上現在的名字導致多個國內/國外媒體和老百姓的誤解已經出現，再次表明了該名字的嚴重問題個人認為，中性的名字最能體現寧波人的大度和智慧，雖然甬嘉大橋命名未嘗不可，國內已經有很多類似的，象蘇通大橋/潤揚大橋，但中性的名字更容易被國外老百姓和媒體傳播，比如東方大橋等，完全可以顯示大橋的規模，也顯示大橋的位置，而且容易被大家熟記，同時可起到正面宣傳寧波的重要作用。
4。大橋的開發、利用。大橋的主體作用是交通，但交通之外還有更大意義的其他作用。想象中最好的開發就是:38公里甚至更長路程的的國際賽跑或者類似體育活動的開發。寧波城市在體育這塊的發展/開發一直是弱點，如何利用類似每年一次的無車日，開發一個長距離的馬拉松國際賽事，是一個聰明的政府和高水平地方領導者該考慮的事情。這當中也可以聯合對岸的嘉興一起開發，比如超距離的鐵人三項/區域內城市狂歡節等等，促進城市間的合作共贏，寧波人完全有這樣的胸襟和智慧。
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