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| 12日28日上午8點半一過，鐵路寧波站退票窗口前就排起了隊。 記者 龔國榮 攝 |
□記者吳明京
鐵路提前15天退票免退票費的政策，無意中催生了“囤票族”。記者昨天從鐵路部門獲悉，近期鐵路退票量與以往相比增加明顯，預計明年1月中下旬退票會更多。但是鐵路部門出臺新規(guī)，本月26日起，售票系統(tǒng)將不再接受行程沖突的購票行為，矛頭直指“囤票族”。
一個人退了4張票
昨天上午11點半左右，鐵路寧波站1樓售票大廳里，三個退票窗口前都排起了長隊，且隊伍比買票的還長。人群中一位小伙子不太引人注意，戴副黑框眼鏡身背運動包，但到了窗口前，他一口氣就退了4張票，且目的地都是武漢。
小伙子姓楊，在市區(qū)一家公司上班。4張票都是G590次，但時間不一樣。“過年一定要回去的，但當時公司放假時間還沒定，我就想著多買幾張放著。”小楊說。
從12月7日開始，他就拉上公司一位小伙伴開始上網搶票，當天能訂明年2月4日的火車票，沒訂到Z32次，但訂到一張G590次；8日沒訂到；9日又訂到一張G590次，11日開始網絡訂票難度很大，他們就改電話訂票且放棄訂Z32次改G590次，成功率似乎比網絡訂票要高，12日、13日、14日分別訂到一張G590次。15日以后訂票基本沒有成功過。
“當時是有電話訂票的，想著趕緊出票落袋為安，于是去代售點把票都打了出來。公司星期五決定了大致放假安排，我就留了2月11日出發(fā)的票，其他票都用不著了，實名的也不能轉賣，今天就來一趟火車站把它們退掉，還能給其他需要的人。”小楊說。
車站這幾天日均退票7000張
這幾天，每天在鐵路寧波站售票大廳退票的有2000張，而往常每天只有800張；互聯(lián)網退寧波站開行列車車票每天有5000張，而往常每天只有1000張。
兩者相加，車站日均退票7000張。7000張是什么概念？車站每天發(fā)送旅客也就3.8萬人次，也就是說賣出3.8萬張車票，7000張是總票量的近六分之一。
鐵路方面表示，售票大廳退票的多是電話訂票后的退票，因為電話訂票取票后基本上在售票大廳退。
鐵路工作人員分析，列車開行15天前退票不收手續(xù)費的政策，本意是方便旅客，但“上有政策下有對策”，無意中催生了“囤票族”。囤好幾張不同日期的車票，待確定出行日期后，就把不需要的退掉。這種情況也是今年年底才出現(xiàn)，以前沒有。
記者昨天在車站售票大廳看到，目前在車站里退票的大多還是一張一張的，退2張以上的很少。鐵路寧波站相關負責人說：春運出行高峰是2月11日到2月16日，很多人囤了票后又不急，慢慢退，網絡退票網上操作即可。預計1月中下旬車站售票大廳會有一波電話訂票退票高峰。
“囤票”被指加劇購票難
“我和一個同事接連守了三天，沒有訂到一張票。”同樣想春節(jié)前回湖北的徐先生前幾天向記者抱怨：“一到放票點，馬上就沒了。如果大家都像這樣囤票的話，其他人還怎么買票？”
徐先生說，當時他定下來是2月14日、15日、16日、17日四天中的任何一天出行均可以，雖然是高峰期，但2個人連搶幾天都沒搶到一張票確實讓人懊惱，聽說有“囤票族”就更讓人覺得可惡。
有業(yè)內人士告訴記者，“囤票族”之前合理利用規(guī)則無可厚非，這個現(xiàn)象錯不在個人，而在于鐵路購票政策存在缺陷。盡管多余不用的車票會回流，可這種行為會拉長車票流通鏈，一定程度上加劇了購票難，增加其他人的購票時間成本。
“最好的辦法是將退票費累積遞增，比如提前50天、40天、30天、20天、15天、10天、5天各收不同比例的退票費，距離越近退票費額度越大，對惡意囤票或‘見票就搶’行徑加以限制。”該業(yè)內人士說。
鐵路出了新規(guī)打擊“囤票”
鐵路部門出臺新規(guī)，本月26日起，售票系統(tǒng)將不再接受行程沖突的購票行為，矛頭直指“囤票族”。12306鐵路客服中心發(fā)布公告稱，如果旅客再次購票時被提示與前次購票行程沖突，已購車票必須辦理改簽或退票，然后才能重新購票。
所謂行程沖突的購票行為就是指經過系統(tǒng)計算，同一乘車人乘坐車次的行程會發(fā)生沖突的車次，也就是說，從理論上講同一個人不可能同時乘坐這兩趟或多趟車。比如，寧波到武昌每天的2趟普通車K422和Z32，前一趟是早晨7點出發(fā)晚上11點12分到，后一趟車是晚上8點57分出發(fā)，兩趟車的出行時間明顯沖突，以前旅客可以同時購買這兩趟車的車票，現(xiàn)在則不行。
這也就意味著，“囤票”不能任性了。
業(yè)內人士說，春節(jié)前火車票早已銷售一空，該規(guī)定主要作用將在春節(jié)后火車票銷售。同時，針對少數(shù)不法分子利用他人身份信息進行囤票，12306鐵路客服中心稱設置了網上舉報相應功能，旅客網上購票，發(fā)現(xiàn)身份信息被他人冒用購票，造成行程沖突(指同一乘車人的乘車時間出現(xiàn)交叉)不能購票時，可按相應提示操作完成購票。而如果旅客在車站窗口、代售點、電話訂票、自動售票機等渠道購票時，發(fā)現(xiàn)身份信息被他人冒用購票，造成行程沖突不能購票的，可到就近車站指定窗口舉報后繼續(xù)購票。
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元旦、春運和春節(jié)出行
這些退票改簽政策得記住
一、關于退票。開車前15天(不含)以上退票的，不收退票費；開車前48小時以上、15天以內的退票費按票價的5%計算；24小時以上、不足48小時的退票費按票價10%計算；不足24小時的退票費按票價20%計算，最低按2元計收。
二、關于改簽。在其他列車有余票時，可以改簽到城市相同的車票。具體是：開車前48小時(不含)以上，可改簽預售期內的其他列車；開車前48小時以內，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至票面日期當日24：00之間的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當日其他列車，但只能在票面發(fā)站辦理改簽。需要注意的是，這些改簽的前提是在其他列車有余票時，春運期間普通列車一票難求，改簽基本不可能。
三、改簽后的車票乘車日期在春運期間(2月4日到3月15日)，退票時一律按開車前不足24小時標準收取退票費。
寧波到重慶動車
1月2日起開行
來自鐵路部門的消息，寧波至重慶北動車D656次將于2015年1月2日起開行，這是寧波首次開通往重慶方向的動車組列車，它把目前寧波往西開行的動車組最遠目的地從武漢延伸到了重慶。
該列車沿途停靠天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川、豐都、涪陵北，全程運行時間14小時09分鐘，單向全程二等座票價540.5元。
目前，寧波到重慶只有2趟普通列車，K1078次和K1248次，全程運行時間分別是30小時51分鐘和42小時01分鐘，硬臥票價分別是414元和472元。該趟動車的開通讓湖北、重慶等地旅客有了更多選擇。目前車票已通過12306網站對外發(fā)售。記者昨天查詢后發(fā)現(xiàn)，2月4日到除夕期間該趟動車車票已經售完。
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