中國寧波網訊 昨天上午，液化品輪“中化成都”裝載著5000噸乙二醇緩緩駛離寧波港鎮海港區18號泊位，向臺灣麥寮港進發。這不僅是寧波港首次開通直航臺灣的液化品班輪，而且以定期班輪的新模式開創了國內液化品運輸的先河。
寧波港鎮海港區液化品吞吐量已從2003年的224萬噸發展到2010年的536萬噸，但港區的化工專用泊位日漸擁堵，尤其是3個主要泊位生產能力與需求的矛盾日益突出。“客戶開著大船來，卻裝載著有限的貨物。”寧波港股份有限公司鎮海港埠分公司市場負責人說，這樣的狀況直接導致泊位利用率不高，碼頭吃不飽。
而國際上通行的班輪運輸可以在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行，而且班輪運輸不計滯期費、速遣費，運費相對比較穩定，船公司可以實現較好的經濟效益，供貨商、貨主可以擺脫高額滯港費的包袱，節約物流成本。把集裝箱領域普遍通行的運輸模式搬到液化品上，還是費了不少周折。從去年起，寧波港股份有限公司與國內外各家船公司進行接觸，介紹液化班輪運作的優勢，商討開展液化班輪的可行性。經過長達一年的溝通，最終與中化國際達成合作意向。
中化國際是國內第一家獲得交通部“臺灣海峽兩岸間水路運輸許可證”的液化品運輸企業，旗下船隊擁有國內標準最高、規模最大的專業液體化工品船運力量。寧波至臺灣的液化班輪航線主要由中化國際旗下的“中化成都”輪和“中化重慶”輪承擔運輸任務，貨種以乙二醇為主，目前船次保持每月3航次。
寧波港口與臺灣之間運輸的貨物主要是集裝箱和液化品。自開通海運直航以來，寧波與臺灣之間的經濟貿易持續升溫。2010年，兩岸之間貨物吞吐量達到408.6萬噸、集裝箱17.16萬標箱，同比增長10.32%和18.25%。“液化班輪的物流新模式開創了國內液化品運輸的先河，兩岸直航也為搶占經貿合作框架協議(ECFA)帶來的新物流商機贏得機遇。”寧波港股份有限公司鎮海港埠分公司負責人說。
寧波日報記者包凌雁 通訊員虞凌 黃致中
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