2006年年初以來(lái)，在寧波金輪進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)貨運(yùn)的張先生一下子輕松了許多，對(duì)他來(lái)說(shuō)，一個(gè)月處理五六十份貨運(yùn)險(xiǎn)保單基本上不費(fèi)吹灰之力，而且到了月底做報(bào)表的時(shí)候，再也不用花太多的時(shí)間去統(tǒng)計(jì)桌子上的一大堆紙質(zhì)保單了。
讓張先生“解放”的秘密，就是中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)在他電腦里安裝的貨運(yùn)險(xiǎn)電子商務(wù)（e-Cargo）系統(tǒng)。“以前該辦的貿(mào)易單證都齊了，就差保單還沒(méi)來(lái)，只能一個(gè)電話一個(gè)電話催”。他告訴記者，要是有外貿(mào)急單，尤其是周末趕上保險(xiǎn)公司不上班的時(shí)候，那更耽誤事。
而自從安裝了e-Cargo系統(tǒng)以后，由于投保不受時(shí)間的限制，張先生只需隨時(shí)輸入投保單，節(jié)假日出單、急單的問(wèn)題迎刃而解，而且一張保單的平均出單時(shí)間也只有1到3分鐘。而如果每天要出好幾個(gè)保單，貨物和目的地等都一樣的話，則可以通過(guò)使用復(fù)制投保單功能，在已經(jīng)出過(guò)的投保單上稍作修改，也是幾分鐘內(nèi)就可以“搞定”。
據(jù)中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)寧波市分公司的阮先生介紹，按照傳統(tǒng)的貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)模式，企業(yè)備好其他繁多的報(bào)關(guān)單證以后，常常需要等保險(xiǎn)公司送保單或者企業(yè)自己派人上門(mén)拿保單。“而企業(yè)用傳真向保險(xiǎn)公司發(fā)送投保資料時(shí)，也經(jīng)常因?yàn)榍逦缺容^差的原因出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至丟失內(nèi)容”。
“通過(guò)e-Cargo系統(tǒng)，客戶(hù)可以按照預(yù)約協(xié)議實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上自動(dòng)投保、核保，自己打印保單，既可以降低企業(yè)的投保成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，也可以減少人為的差錯(cuò)”。阮先生說(shuō)，“這對(duì)于出單量比較大的企業(yè)，表現(xiàn)的更為明顯”。
據(jù)中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)電子商務(wù)部的相關(guān)人員介紹，e-Cargo系統(tǒng)是該公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)貨運(yùn)險(xiǎn)客戶(hù)而開(kāi)發(fā)的一套基于Internet的開(kāi)放式應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)，作為一種全新的服務(wù)模式，就像把一個(gè)虛擬的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)辦理柜臺(tái)搬到了客戶(hù)的面前。05年中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)先后在蘇州、寧波、保定和廈門(mén)四個(gè)城市首先進(jìn)行了試點(diǎn)，06年則開(kāi)始在全國(guó)推廣應(yīng)用，并受到客戶(hù)的一致好評(píng)。
自從05年7月人保財(cái)險(xiǎn)寧波分公司開(kāi)出的市內(nèi)首張電子保單后，在其后短短6個(gè)多月的時(shí)間里，就為60多個(gè)企業(yè)開(kāi)通了e-Cargo系統(tǒng)，開(kāi)出了2000多份保單，某貨代公司僅一個(gè)月內(nèi)就出單超過(guò)100份，這個(gè)速度連保險(xiǎn)公司的人都有點(diǎn)始料未及。
阮先生認(rèn)為，通過(guò)推廣類(lèi)似e-Cargo這樣的保險(xiǎn)電子商務(wù)服務(wù)模式，將對(duì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。
據(jù)了解，雖然貨運(yùn)險(xiǎn)一直是財(cái)險(xiǎn)公司的三大傳統(tǒng)險(xiǎn)種之一，但近年來(lái)其發(fā)展速度明顯滯后于整個(gè)財(cái)險(xiǎn)業(yè)的平均增長(zhǎng)率卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。統(tǒng)計(jì)顯示，05年我國(guó)的貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入為51.14億元，僅占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入的4％，比2001年下降了1.9個(gè)百分點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家指出，貨運(yùn)險(xiǎn)發(fā)展滯后的重要原因之一，就在于大多數(shù)保險(xiǎn)公司的營(yíng)銷(xiāo)方式還比較傳統(tǒng)，主要還是采取依靠鐵路、公路，以及航運(yùn)管理部門(mén)代理的銷(xiāo)售模式，已經(jīng)不能完全適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展所產(chǎn)生的新需求了。
人保財(cái)險(xiǎn)電子商務(wù)部相關(guān)人員表示，貨運(yùn)險(xiǎn)保障對(duì)象的多變性、承保標(biāo)的的流動(dòng)性和承保風(fēng)險(xiǎn)的綜合性等特點(diǎn)，非常適合通過(guò)電子商務(wù)來(lái)處理，可以使貨運(yùn)險(xiǎn)的銷(xiāo)售速度和客戶(hù)滿(mǎn)意度都得到了比較大的提升。特別對(duì)貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上透明化、規(guī)范化的投保運(yùn)作，可以使其業(yè)務(wù)流程更加明晰，進(jìn)而可以有效控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，類(lèi)似e-Cargo這樣的貨運(yùn)險(xiǎn)投保方式，在國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)市場(chǎng)上并不是什么新鮮事，現(xiàn)在在外資財(cái)險(xiǎn)公司當(dāng)中已經(jīng)非常普遍，而國(guó)內(nèi)一些中資公司也從本世紀(jì)初開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)行了探索。
阮先生認(rèn)為，由于各種制約因素而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)電子商務(wù)目前還沒(méi)有發(fā)展到一個(gè)理想的狀態(tài)，但其潛力卻是無(wú)庸質(zhì)疑的。“雖然e-Cargo系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)間還不是很長(zhǎng)，但現(xiàn)在它的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到了我們公司貨運(yùn)險(xiǎn)年度計(jì)劃總量的9%，應(yīng)該說(shuō)，作為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，它的潛力已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了”。 |
