昨天上午，全長9.05公里的軌道交通3號線二期開工。消息一出，全城關注。相形之下，另一條關于軌道交通的重大消息，則低調得多——
昨天上午，寧波軌道交通官網發布了《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2020-2025年）環境影響評價公眾參與第二次信息公示》（以下簡稱《公示》）。
低調的背后，其實透露大新聞！
根據《公示》下面的附件《寧波市城市軌道交通近期建設規劃(2020-2025)環境影響報告書(征求意見稿)》，寧波軌道交通將從明年開始進入第三輪建設周期，到2025年底前還將建設包括6號線一期、7號線、5號線二期、8號線一期、1號線西延、4號線延伸工程等在內的6條線路。
盡管《公示》明確，“本次公示方案為階段性方案，隨著項目的實施進程及環評工作的進展，相關信息將完善或調整，最終規劃方案以批復為準”，也就是說，今天公布的方案只是初稿，未來可能會有很大調整。但這份“階段性方案”透露的寧波軌道交通第三輪建設藍圖，卻令人十分期待——說不定，你家的房子就成了“地鐵房”了呢！
一期來看看，《公示》里對6條線路的介紹吧——
1） 6號線一期工程
6號線一期工程為東西方向的市區線，線路西起古林鎮，經古林、集士港、高橋、 三江口、高新區，最終達到北侖小港。主要沿黃古路-集古路-望童路-通途路-福明路一江南公路敷設。
線路途經望春居住區、翠柏里居住區、高塘居住區、寧波大劇院、新馬小區、江北區政府、人民新村、火車北站、徐戎新村、明樓新村、東海花園、會展中心、江東科技園區等大的客流集散點。
6號線一期工程加強了西部集士港居住區、三江口核心區、高新區、北侖小港等地的聯系，分擔了城市東西向發展的主軸客流。
6號線一期線路全長38.6公里，地下線長約33.1公里，高架線長約5.5公里，共設車站24座，地下站21座，高架站3座，其中13座換乘站。
2) 7號線工程
7號線為南北方向的市區線，線路南起東錢湖地區，穿越東部新城、老外灘、灣頭、莊橋、鎮海新城，最終到達俞范組團。
主要沿規劃鎮嵐北路—盛莫路—民安東路—民安路—驚駕路—大閘路—康橋南路—規劃康橋路—鎮新中路—鎮新東路。
線路途經東錢湖、邱隘、東部新城、體育中心、徐戎社區、老外灘、北岸琴森、天水家園、天合家園等大的客流集散點，加強了東錢湖、邱隘、東部新城、老外灘三江口、灣頭、莊橋、機電園區、鎮海新城等地區的聯系。分擔了城市南北向發展的客流。
線路全長約38.8公里,全為地下線，設站25座，其中換乘站11座。
3) 5號線二期工程
5號線為市區網中的環線，途經北部高教園區、國際會展中心、東部新城、鄞縣工業區、南部高教園區、鄞縣中心區、布政地區、陽光路等客流集散點。
5號線一期為環線東南半環，起終點分別為布政站、興莊路站。
5號線二期工程作為環線北部和西部的部分，線路起始于外漕村站，主要沿清泉路—云飛路—廟洪路—陽光路走行，最終到達5號線一期工程布政站。
5號線二期工程沿線經過外漕村、莊橋機場、萬達廣場、云飛路兩側大片居住區、寧波市第九醫院、西部居住組團等區域，與5號線一期工程形成環線。線路自東北向西南依次與3號線、7號線、1號線、8號線、6號線、K2線換乘，環線的形成可以提高軌道交通放射線的換乘效率，縮短乘客出行距離和時間，同時，起到疏散客流的作用。
線路全長16.8公里，全線采用地下線形式敷設，設車站13座，6座換乘站。平均站間距為1.29公里。
4） 8號線一期工程
8號線一期工程為東南一西北方向的市區線，沿線經過南部高教園區、鄞州南部商務區、麗園路兩側居住區、青林灣、江北。
主要沿泰康路一百梁北路一段塘中路一環城西路南苑街—麗園南路—麗園北路—洪大路—江北大道敷設。
線路長22.6公里，全線采用地下線形式敷設。全線共設車站18座，9座換乘站。
5）1號線西延工程
1號線延伸段從高橋西站引起后，右線與左線撇開并上跨出入線，沿著大壩西路的西側往北敷設，后在通途路的南側往西敷設，在通途路與沈海高速的東南邊設置石路頭站。
線路全長約1.5公里,以高架線敷設，設1座車站，為高架站。
6) 4號線延伸工程
4號線向西延伸一站一區間，從4號線慈城站引出后，沿著沿寧慈西路向西北方向敷設，敷設至寧慈西路與楓林路交叉口，在路口東側設置終點站慈城西站。
線路長度約2.5公里,采用高架敷設方式，設1座車站，為高架站。
4號線向東延伸一站一區間，從4號線東錢湖站引出后，向東南轉彎，沿安石路西側走行，穿越奕大山、奧克斯企業會所，在國際會議中心選址西側規劃道路與白石南路路口設國際會議中心站。
線路長度約2.5公里，釆用地下敷設方式，設1座車站，為地下站。
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