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　　(1號線二期全長25.3公里，共設有9個車站，其中地下站1座，為邱隘站；高架站8座，為五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、長江路站和霞浦站；在東環南路站與1號線一期運營線路接通。)

　　先來說說裝修那些事。

　　這9個車站的公共區域裝修，大體跟1號線一期是一樣的。比如天花采用標準的波浪弧形肋，柱子采用搪瓷鋼板等等。

　　但是，也有很多地方有所區別，最大的區別就是文化“味道”。

　　邱隘站——天花板波浪形造型。

　　五鄉站、寶幢站——有特色文化墻。

　　鄔隘站、大碶站——站棚結構采用烏篷船造型，具有地方特色。

(鄔隘站的夜間效果圖)

　　松花江站、中江路站、長江路站、霞浦路站——主外立面造型選取海鷗優美的飛翔姿勢作為設計原型。其中松花江站采用淡藍色鋁鎂錳合金板為主色調；中河路站采用黃色鋁鎂錳合金板為主色調；長江路站采用紅褐色鋁鎂錳合金板為主色調；霞浦路站采用銀灰色鋁鎂錳合金板為主色調。

(今天下午記者拍攝的鄔隘站的頂棚)

　　除了這些區別外，還有就是一些細節的改進。寧波市軌道交通工程建設指揮部機電處魏軍說，比如安檢裝置的設置，現在1號線一期的安全隔離是用臨時欄桿來隔離的，而在1號線二期，就是固定的玻璃+欄桿了。

(鄔隘站的公共區域)

　　魏軍說，現在一號線二期的車站設備安裝和公共區裝修已經全部完畢，正在進行室外地面接駁的處理。比如今后站點附近要設立公共自行車和非機動車的停放裝置等。

　　再來說說調試的事。

(高架線路準備完畢只待調試列車的到來)

　　寧波市軌道交通工程建設指揮部機電處王向陽說，目前調試情況來看，2.5小時才能跑往一個從高橋西站和霞浦路站之間的往返。調試中，發現的問題很少，發現一起消除一起。

　　王向陽說，12月25日核心功能會調試完。“到12月25日之前，1號線一期的末班車提前，就是為了給1號線二期調試讓路，調試部門也盡了最大努力減少對正常市民的影響，感謝市民和乘客的理解。”王向陽說。

　　記者打聽了一下，12月25日調試結束后將進入列車空載試運行，按照規定，空載試運行3個月，待驗收合格之后就滿足開通條件了。這對經常往返寧波中心城區和北侖區的人來說是個大利好啊。

　　寧波市軌道交通工程建設指揮部方面表示，1號線二期計劃明年上半年開通。