看一個城市的交通狀況，行車和停車是兩個很重要的方面。據國家調查總隊每年調查結果顯示，近年來浙江人對城市交通滿意度不斷提升，從2012年底的65.3%提升到2014年底的80.8%，提升了15.5個百分點。
而這組數據的背后，是浙江全民“治堵”的三年。
2012年11月24日，杭州地鐵1號線開通，省委省政府領導同時宣布，啟動全省治理城市交通擁堵工程，任務時間五年。
再過幾天，就是治堵三周年了。昨天，省治堵辦召開治理城市交通擁堵工作情況媒體通報會。錢江晚報記者從會上了解到，這三年來，浙江共推出治堵方面的創新舉措共256項，累計投資超過千億元。
那么，三年過去了，路和車都發生了哪些變化？
省治堵辦：這三年，我們一直在努力
這三年，浙江省為治堵做了哪些工作？
杭州治堵辦：要建設新路網，也要利用老地塊
作為浙江的省會城市，杭州的堵，有目共睹。昨天，杭州市治堵辦公室的工作人員，給記者看了這么兩個曾經是“老大難”的地方，是怎樣“治堵”的。
地點：環城北路隧道
問題：行車難
解決方法：主城區快速路網基本建成
“左手牽起中河高架，右手拉著秋石高架。”上個月，杭州環城北路隧道通車時，很多人都是這么形容這條期盼已久的快速路的。
一個多月過去了，體驗過快速路“快”的不少人，也煎熬過快速路出來之后的擁堵和打結。由東向西走環城北路，到了中河高架以西，特別是中山北路以西，還是會常常碰到“堵”。
“這個路段我平時很關注，今天也去跑了一趟，早晚高峰的確有需要十幾二十分鐘才能走完的情況。”市治堵辦相關負責人坦言，一個城市的快速路網建設不可能是一氣呵成的，他們也在想辦法，怎么讓快速路早日向西面延伸下去。
不過，快速路目前還沒有向西延伸到天目山路，是有原因的。
“除了財力因素以外，眼下城西有不少交通項目正在大規模建設，這個時候再同步把環城北路快速路向西延伸，對西邊的交通壓力更加大。”該負責人說，相關部門正在積極籌劃，打算在交通信號燈、交通組織方案、部分車道劃分等方面再想想辦法。
過去三年，杭州持續大力推進快速路及主次干路建設，主城區規劃“四縱五橫”快速路網。目前主要建成的，有德勝東路改造提升、德勝西落地、彩虹快速路濱江段、秋石三期四期、紫金港路、環城北路地下通道、杭長高速延伸段、文匯立交工程等。
另外，文一路地下通道工程、石祥路改造提升工程、九堡大橋南接線、東湖快速路等一批工程已開工。
隨著今年年底機場快速路、明年初紫之隧道等項目建成，杭州一繞內快速路網規模將達到171.9公里。
地點：大塘新村
問題：停車難
解決方法：利用公園和操場見縫插針
老小區房子多，車越來越多，可車位數量卻沒見漲，停車太難了，怎么辦？位于湖墅南路與葉青兜路路口的大塘新村，就是這樣一個典型的老小區。為了緩解這一帶的停車問題，新華園小學操場的地下空間就派上用場了。
操場地下的公共停車庫，位于市中心原新華造紙廠地塊，目前，主體工程及內部裝修都已經完成，預計在年底之前可以正式投入使用。相關負責人介紹，這里共有泊位280個，除40個供小學校方使用外，其余240個都是開放的。“周邊葉青苑、大塘新村這些小區的業主，都可以到這里來停車。”
“老城區缺停車泊位是很現實的問題，要解決只能見縫插針。”市治堵辦相關領導也在會上介紹，目前的辦法是利用公園綠地、學校操場的地下空間，開發建設地下停車場庫。
杭州市通過這兩年的努力，共有38個老居住社區通過綜合治理形成24個大封閉小區，惠及百姓約26萬人，停車泊位數從原來1.1萬個增加到1.78萬個，實現了改善行車、停車環境，確保生命通道暢通，治安水平明顯提升。
“接下來還要加快進度，每個區都至少要拿出兩個地塊來建設，這已經納入到停車場庫的十三五規劃中了。”該負責人說。（錢江晚報）
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