羅麗蓮在江北區白沙街道桃源社區居委會工作，每天中午休息時間，她會到桃源小區里溜達一下。現在的小區，綠化茂盛，車位規范，消防通道上還有專門的隔離設施和地面標識。“看著心里特別舒坦。”羅麗蓮說，今年4月起小區開始進行停車位改造，結果取得了多贏。
據悉，這個“多贏”的老小區綜合改造模式已在我市多個小區迅速推廣。據統計，我市20多個小區通過改造新增停車位千余個。
一次事關900多戶業主的大改造
江北白沙街道桃源小區有900多戶，私家車500多輛，改造前車位僅200個，供需矛盾可見一斑。今年年初，小區先后出現4次火情，但每一次消防車都被違停車輛堵住，開不進去。
安全隱患如此之大，給社區敲響了警鐘。今年4月起，社區三次組織居民問卷調查、邀請交警部門介入交通改造、反復微調小區交通整改方案，歷時4個月，桃源小區的停車問題終于得到緩解。到今年10月，所有居民都領取了智能停車系統卡。
和羅麗蓮的感受一樣，很多居民都看到了小區內的巨大變化。“現在，消防通道真的是一點問題都沒了。”居民董先生說，小區以中央花壇為中心，已規劃了一條逆時針的單行線，路面上交通指示標識清晰，按照標識行車，通行很順暢。由于實施道閘系統，小區內幾乎沒有過路車來添堵了。
社區物業公司主任陳先生給出一串數據，經過改造，小區新增車位207個，收回原本被二手車公司占用的南門停車場，道路配套“潮汐車位”三四十個。
一直都協助參與車位改造的江北交警大隊翁警官說，現在交警也節省了大量精力，因為小區內車輛違停投訴大幅縮水。
董老先生是業委會主任，他說，事關900多戶業主的改造，每一件都不是小事，無論是單行線設置還是停車位方向劃定，都曾引起各種議論和質疑。此次改造，每一個步驟都很細致，凡事都提前向居民征求意見和展示實施方案。可以說經過這樣的磨礪，治理小區的理念也“更上一層樓”了。
多個老小區因地制宜開展綜合改造
近年來我市汽車保有量高速增長，給小區停車帶來前所未有的壓力。特別是早期建設的老小區，由于當年停車位配建標準低、規劃管理嚴重滯后，停車難問題尤為突出。
桃源小區停車位的改造不光是居民的自主要求，還借了我市一系列改造政策的東風。如我市專門出臺文件，鼓勵老小區改造停車設施。
桃源小區的改造模式，從一開始就引起了關注。改造期間，有不少社工到小區取經。而不同小區都根據自身條件，通過不同途徑來盡力擴大停車資源。如江東明樓街道民安小區通過多元綠化改造，“擠”出了100多個停車位；海曙南門街道柳錦社區通過盤活周邊資源，在靠近小區的道路上爭取到了“潮汐車位”；江東東柳坊社區通過優化小區管線，一下子“拓”出車位150多個……
主城區老小區停車位缺口5.1萬個
據相關調查顯示，如今寧波主城區舊住宅小區停車泊位缺口已達5.1萬個。
今年年初，《關于緩解舊住宅小區停車難有關工作的若干意見(試行)》施行，老小區通過內部挖潛方式增加車位，可獲得相關金額補助。其中，通過劃線新增停車位，每個可補助500元；通過建設改造新增，每個可獲2000元。符合條件需要改造的老小區，可由業主委員會或居委會向所在街道提出申請，納入各區改造計劃，并由各街道實施改造。改造后建成的停車位歸全體業主共同所有，由業委會或居委會統一管理、維護。
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