“5月初以來，從杭州石祥路到市中區的城站火車站，高峰時段用時縮短近20分鐘，一天下來就省時40多分鐘。”在紅樓大廈上班的小張對浙江杭州近期推出的機動車“雙限”政策成效頗為滿意。得益于這項政策，杭州開始呈現出高峰期縮短、車速提升等現象。
去年以來，浙江省委、省政府堅持問題導向、民生導向，以省交通運輸廳為主組建省治堵辦，堅持省市聯動、部門協同，強勢推進城市治堵，目前，在全省范圍內已取得初步成效。
城市治堵列民生之首
2013年年初，浙江省政府將城市治堵列入為民辦實事之首，并寫入省政府工作報告，明確了五年治堵目標任務。一年多來，浙江省委書記夏寶龍、省長李強、省政府顧問王建滿等高度重視治堵工作，先后作出54次重要批示，召開專題會議、開展調研40余次。
夏寶龍指出，治理城市交通擁堵是一項系統性工程，必須堅持“遠近結合、綜合治理、突出重點”的原則，“規劃、建設、管理”三位一體，多措并舉、綜合施治。
如今，“規劃、建設、管理”三位一體的浙江治堵方略正在發酵。目前，全省11個設區市已編制或修編完成城市綜合交通規劃；優先發展公共交通，加強財政保障，確立公共交通引領和支撐城市交通發展的格局；加快推進高架、主干道、快速路、停車場(庫)及地鐵、輕軌等城市交通基礎設施建設，大力推進停車產業化發展，構建立體交通；強化城市交通管理，提高城市交通運行效能。此外，浙江省政府還制定出臺《浙江省城市交通管理若干規定》，《浙江省城市公共交通條例》的立法準備也在有條不紊進行中
健全機制形成治堵良好格局
浙江省委、省政府還專門成立了省治理城市交通擁堵工作領導小組，確定交通、建設、公安等部門為成員單位，各市也明確責任領導，建立組織機構，初步形成了大交通管理格局。在此基礎上，省治堵辦著手建立目標考核機制、督導落實機制和溝通協調機制三大機制，形成政府主導、部門聯動、全社會參與的城市治堵良好格局。
一年多來，浙江省交通運輸廳以創建國家公交都市為契機，大力實施公交優先戰略。重點部署開展“百線公交提速行動”，加快軌道交通建設，通過增加運力、優化線網、推進路權優先等手段，不斷提升公交分擔率。2013年，浙江全省新增公交車1888輛，新增、優化公交線路377條，新建中心城區主要道路公交專用道230公里。與2013年年初相比，杭州、寧波、溫州三個主要城市公交分擔率均提高3個百分點以上，全省提高了2.8%。
2013年寫入省政府工作報告的年度治堵工作“三翻番、一提高”已超額完成。其中，全省新增專用停車位、地下空間開發、公共自行車等增量實現翻一番，分別完成20.4萬個、3007萬平方米和7.3萬輛。杭州還成為國內首個鼓勵社會力量參與建設公共停車場的試點城市。
一年治堵，城市交通擁堵狀況明顯改觀。國家統計局浙江調查總隊的調查結果顯示，人民群眾城市交通滿意度從2013年年初的65%提高到73%。
今年治堵突出四項重點
按照五年治堵工程的總體部署，今年浙江將重點突出“優先發展公共交通、優化交通組織管理、優化城市路網和停車系統、引導小汽車理性出行”的工作思路，實施全省治堵“二增三建一提高”行動。
浙江省治理城市交通擁堵領導小組副組長、辦公室主任，省交通運輸廳廳長郭劍彪表示，今年交通運輸部門將把加快公共交通發展排在第一位，全省計劃新增1300輛公交車、165公里公交專用道、280個公交站點和31個公交首末站；計劃新增公共自行車4.2萬輛以上，并推出第二批“百線公交提速”線路。加強智慧交通建設，全省11個市都建成城市交通運行指數系統和城市綜合管理信息平臺。(劉洋)
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