老小區普遍存在停車難的問題，進而引發消防通道被堵、小區綠地被占等矛盾。為此，江北交警主動介入，與各級政府部門合作，幫助老小區化解這個難題，同時希望探索出一套機制，為解決這類問題提供參考。
有車族與無車族的“戰爭”
作為一個典型的老小區，桃源社區停車位嚴重不足，僅有200個停車位，卻要停放500多輛車。
今年4月初，江北交警與桃源社區達成協議，將幫助解決小區停車難的問題。原本以為這樣一件好事，辦起來應該順風順水，但事實卻是一波三折。
整治開始前，交警部門多次召集物業、居委會、業主代表進行座談，對于整治中可能遇到的問題一一作了設想，并且制訂了應對方案。交警向居民發放了告知書以及950份調查問卷，根據調查結果，支持小區停車位改造的占了多數。于是，交警在小區內豎起了有關改造的多幅大型示意圖。
沒想到，這下引爆了有車族與無車族之間的矛盾。有車族對改造當然持歡迎態度，但無車族卻感到自己的利益被侵害了，無車族中的中老年人更是強烈反對。
我又沒車，不同意家門口改建停車位；活動場地改造成停車位后，孩子玩耍的空間小了；車輛進進出出，會影響居民生活……各種各樣的反對意見，讓熱情滿滿、準備大干一番的各方郁悶了，只能繼續做群眾的工作。
綠化和停車位的“零和博弈”
老小區停車位改造，要盡可能地挖掘潛力，這勢必會占用一部分綠化帶。
而在小區，占用綠地一直以來是敏感問題。在座談會上，交警就多次被“警告”，要慎重對待綠化問題，因為小區以前吃過虧。當時小區要改造一塊綠地，事先做了大量工作，多數人也是支持的，但后來有人把小區告了，官司打了大半年，結果是“合情但不合法”。
交警的兩次問卷調查，也說明了這個問題。“稍微占用綠化帶”，絕大多數居民是同意的，但要大規模占用，想也別想。交警隨后調整了改造方案，盡可能少占綠地，停車位大多鋪上草坪磚。
動工后，矛盾進一步激化，無車族對于“破綠增位”始終不支持，并且堵了居委會的門。最后，交警決定對有爭議區域的改造先緩一緩，那些沒有爭議的地方先施工，并且打算先做幾個“樣板工程”出來，用事實來說服那些反對的居民。
改造資金捉襟見肘如何解決
要解決老小區停車難，停車位改造資金問題同樣不可忽視。
根據寧波市新近出臺的《關于緩解舊住宅小區停車難有關工作的若干意見（試行）》，政府將對老小區實施內部停車位改造采取鼓勵性措施。也就是說，只要符合相關條件，老小區停車位改造將獲得政府資金支持，具體的補助標準為：通過劃線方式新增停車位的，每個車位補助５００元；通過建設改造方式新增停車位的，每個車位補助２０００元。
然而，這筆錢往往不夠用。停車位改造工程費用除政府補貼一部分外，小區也要承擔一部分。考慮到老小區的資金情況，這個問題不是能輕易解決的。
記者手記
物業要發揮“潤滑劑”作用
有車族與無車族之間的矛盾、綠化和停車位之間的“零和博弈”、工程資金捉襟見肘，這是老小區停車位改造要跨過的三道坎。要解決這三個問題，除了各級政府部門積極支持，作為小區“潤滑劑”的物業也應發揮自身的優勢，做好解釋溝通工作。
物業以理服人，功夫在平時。正如有位居民所說：“物業平時工作盡不盡責，大家看在眼里，記在心里。”居民越是不信任你，就越不肯交物業費，物業工作就越沒有積極性，之后形成一個惡性循環，最終各方都成為受害者。
杭州的老小區同樣面臨上述問題，但如今一些小區成功走出了怪圈。５月上旬，江北交警前往杭州幾個老小區學習先進經驗。對方總結，最重要的一條就是：以理服人，多上門服務。彼此熟悉了，總會賣幾分面子，這樣問題就好解決了。
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寧波治堵官方微博
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