本月25日起，寧波—大榭—普陀山快艇將停止運(yùn)營(yíng)，這條運(yùn)營(yíng)了10年、曾是寧波前往普陀山最快的出行方式正式與市民“告別”。
寧波-大榭-普陀山航線由寧波大榭水上客運(yùn)經(jīng)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)。這家公司有個(gè)被市民所熟知的簡(jiǎn)稱即寧波港大榭客運(yùn)站。本月初，該公司已發(fā)出了歇業(yè)公告。
據(jù)介紹，寧波大榭水上客運(yùn)經(jīng)營(yíng)有限公司由寧波港集團(tuán)有限公司和上海中信港口投資有限公司于2003年共同投資2000萬(wàn)元組建，主要經(jīng)營(yíng)的就是寧波—大榭—普陀山航線，該航線是寧波市唯一的高速客輪航線，高峰時(shí)有5家船公司10余艘高速客輪和1艘常規(guī)客輪，客船客位從66到500客位不等。
“水上高速公路”曾是寧波前往普陀山的最快出行方式，從市區(qū)老外灘寧波輪船碼頭出發(fā)，經(jīng)大榭客運(yùn)站到普陀山，全程約2.5小時(shí)，2003年投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，年旅客吞吐量?jī)H為56萬(wàn)人次，2008年達(dá)到頂峰，突破100萬(wàn)人次大關(guān)，當(dāng)時(shí)也是全國(guó)港口旅客吞吐量增幅最快的航線之一。走大榭—普陀山高速客輪的客流曾經(jīng)一度占了進(jìn)出普陀山客流的六分之一。
2009年11月舟山跨海大橋開(kāi)通。“水上高速公路”無(wú)法抵擋陸地高速公路帶來(lái)的沖擊。寧波大榭水上客運(yùn)經(jīng)營(yíng)有限公司表示，舟山跨海大橋開(kāi)通后，該航線客流逐年萎縮，以2010年春運(yùn)為例，40天的客流量3.38萬(wàn)人次，同比減少65%，抵不過(guò)2009年一個(gè)黃金周的客流量。
在客流下降之后，船公司選擇了“抱團(tuán)取暖”和降低票價(jià)，但是降價(jià)后該航線的性價(jià)比和舟山跨海大橋性價(jià)比還是無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)，市民和游客“用腳投票”，導(dǎo)致寧波-大榭-普陀山快艇無(wú)法保持正常經(jīng)營(yíng)。
在寧波—大榭—普陀山快艇停運(yùn)后，需要前往普陀山旅游的市民和游客可改道走舟山跨海大橋或白峰車(chē)客渡碼頭。
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