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(記者 唐峰 楊德超)“從最北邊的黑龍江，到最南邊的海南島，到西邊的新疆西藏，都有我們的農(nóng)用車。我們的農(nóng)用車，可以說是跑遍全國、幫全國的農(nóng)民致富。”對記者說這番話的，是五征集團農(nóng)用裝備公司執(zhí)行副總經(jīng)理靳世成。
在濟南國際會展中心的農(nóng)機展覽廣場上，全國各地的農(nóng)機企業(yè)紛紛亮出了自己的拳頭產(chǎn)品。在眾多的參展農(nóng)機企業(yè)中，山東的農(nóng)機參展廠家最多，產(chǎn)品最全，知名度也最高。山東是農(nóng)用車生產(chǎn)大省，更是農(nóng)用車生產(chǎn)的強省，幾乎占了全國農(nóng)用車產(chǎn)銷量的八成。山東省現(xiàn)在的農(nóng)用車市場如何？農(nóng)用車的發(fā)展趨勢如何？就這些問題，我們采訪了五征集團農(nóng)用裝備公司執(zhí)行副總經(jīng)理靳世成。靳經(jīng)理告訴記者，從上世紀(jì)80年代初期國內(nèi)第一輛三輪農(nóng)用車誕生開始，經(jīng)過20多年的發(fā)展，三輪農(nóng)用車以其便利、經(jīng)濟、實用已成為中國農(nóng)村運輸業(yè)的主力軍。伴隨著農(nóng)民對農(nóng)用車如饑似渴的需求，企業(yè)的生產(chǎn)能力得到了長足的發(fā)展，可以說農(nóng)用車極大地促進了山東農(nóng)機廠家的進步和發(fā)展。但是以2004年5月1日開始實施的《道路交通安全法》為分水嶺，在此之前，山東農(nóng)用車“風(fēng)光無限”；在此之后，整個農(nóng)用車行業(yè)進入“寒冬”。面對市場環(huán)境的變化，山東的農(nóng)用車生產(chǎn)廠家紛紛轉(zhuǎn)型調(diào)整，以五征集團為例，在2005年底五征集團成功控股浙江飛碟汽車公司，形成了以農(nóng)用車、汽車、農(nóng)業(yè)裝備、電動車和汽車配件等五大產(chǎn)業(yè)為主的多元化經(jīng)營模式。2006年，在農(nóng)用運輸車完成了名稱更改，即“三輪農(nóng)用運輸車”更名為“三輪汽車”、“四輪農(nóng)用運輸車”更名為“低速貨車”，從管理形式和產(chǎn)品名稱上基本實現(xiàn)了與其他汽車產(chǎn)品產(chǎn)的“接軌”。隨著黨和國家扶持“三農(nóng)”、建設(shè)社會主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等一系列惠農(nóng)政策的實施，以及我國低速汽車所具有的價格低廉、質(zhì)量可靠耐用、中低速度、中小噸位等特點，不僅使其較好適應(yīng)了農(nóng)民的經(jīng)濟收入水平、使用水平及對運輸工具的要求，也較好地滿足了農(nóng)村各種用途的需要，從而使之具有了巨大的市場潛力和現(xiàn)實需求。
加之，隨著時間的推移，相關(guān)政策的重大調(diào)整對低速汽車市場的不利影響已逐漸消化，各方也逐步適應(yīng)了宏觀政策和市場反應(yīng)的刺激。山東的農(nóng)用車市場已經(jīng)逐漸走出低谷，重新煥發(fā)了生機與活力。
除了農(nóng)用車之外，記者發(fā)現(xiàn)，這幾年幾近銷聲匿跡的拖拉機產(chǎn)品正以全新的面貌成為農(nóng)交會機械展會的明星，幾乎所有的參展商都展出了自己生產(chǎn)的拖拉機產(chǎn)品。在山東省農(nóng)用車最重要的生產(chǎn)廠家之一的五征集團的展位上，各種型號的輪式拖拉機、插秧機和農(nóng)用挖掘機以其美觀的設(shè)計、良好的性能吸引了眾多采購商的目光。農(nóng)業(yè)機械化專家，沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)教授李寶筏認(rèn)為：拖拉機功率上延已經(jīng)是一個不可阻擋的潮流，也是農(nóng)田作業(yè)需求的必然反映。這意味著我國農(nóng)機市場正在從農(nóng)用運輸車主導(dǎo)的時代轉(zhuǎn)向拖拉機主導(dǎo)的時代。山東的各個農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)敏銳地抓住了這一變化，推出了各種型號的拖拉機。新的拖拉機產(chǎn)品結(jié)合了中國農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的具體情況，吸收和借鑒了國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，采用了先進的研發(fā)技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、動力匹配合理、維修方便等特點，重新成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主力軍。
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