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作為全球A級車展，以“追逐夢想”為主題的2006第九屆北京國際車展11月19日正式拉開了帷幕。據統計，本屆北京國際車展上共有1500多家企業參加，有572款車參展，所有國內企業均有新車發布。本屆車展在展會規模、產品檔次、展商數量等方面均大大超出了前幾屆，透過本屆北京車展，我們預測2007年中國車市發展的五大趨勢，現一一分享給大家。
趨勢1
豪車爭霸提升中國車市地位
伴隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱迪拉克的國產，中國車市在全球的地位已從量的變化上升到質的飛躍，尤其是采用純進口在中國大紅大紫的“雷克薩斯”，兩年便收到市場奇效，預計2006年銷售總量將突破5000輛。他們的成功，引發了后來者的眼紅。2006年下半年，阿庫拉、英菲尼迪、大眾進口車、通用系列、法國標致紛紛在中國打出重拳，誓死爭奪中國豪車消費這一杯羹，由此可想2007年的豪車競爭是多么得慘烈。
趨勢2
中級轎車仍是汽車消費主力
從今年1—9月中國車市銷售狀況來看，1.6升以上的中級車仍把握了車市的主動權，從近5個月的增長數據來分析，中級車市還大有潛力可挖。正是基于此，在11月19日開幕的北京國際車展上，我們領略了豐田全球首發“卡羅拉”、北京現代全新伊蘭特、東風悅達起亞RIO，還有一汽大眾邁騰等近十款新車的風采，它們都趨向于中級。通過現象看本質，這些將在2007年上市的新車，將繼續引導車市發展潮流。
趨勢3
自主品牌占據半壁河山
隨著中國自主品牌汽車的飛速發展，進口車市場的繁榮，中國汽車市場的格局在發生急劇的變化，合資品牌一統天下的局面已演變成目前“三國鼎立”的市場大格局。今年的北京車展，自主品牌的聲音似乎格外響亮：奇瑞、吉利、長城、中興、眾泰、比亞迪、雙環、中順、力帆、華普、長安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相，開始在國際汽車盛宴中嶄露頭角，無論從參展規模還是產品所展示的品質和技術含量上，都不得不令人折服。
趨勢4
廠商從關注車進步到關注人
2003年前的中國，市場格局“供不應求”，只要是汽車都可以賣掉。但隨著中國車市“井噴”的結束，市場格局變成“供過于求”，汽車品牌紛紛成為廠商庫房的常客，想賣出去非常困難，最后的結局是價格戰總爆發，市場一片血淋淋，汽車進入微利時代。為了保證自己的生存，敏銳的汽車廠家開始在品質和品牌兩方面下工夫。通過本屆國際車展便可看出，2007年的新品無論是在安全配備上，還是環保技術上，甚至在產品內飾、外形造型上均逐漸過渡到“以人為本”時代。
趨勢5
品牌汽車步入高科技競爭
第九屆北京國際車展受到了全球各大汽車制造商青睞，共有39款概念車亮相，瑪莎拉蒂Birdcage、上海大眾NEEZA、福特io-sis、福特Reflex、華普概念車、長安星晴、風云II號Coupe、奇瑞A3等概念車都在本屆車展上亮了相，其中多款概念車屬全球首發。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向。因此，從本屆北京車展概念車集中展示的現象可以看到，未來的中國汽車市場的競爭，已經開始從最早的價格競爭上升到產品科技含量的競爭，即未來汽車將是科技的競爭、人性化的競爭。(楠晨)
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